תחזוקת יאכטות 101: איך לשמור על כלי השיט שלכם במצב מעולה

כלי שייט מתוחזק היטב זה דבר חשוב. בין אם אתם בעלי יאכטה ותיקים או שזו היאכטה הראשונה שלכם, תחזוקה נכונה היא המפתח לשמירה על הביצועים, הבטיחות והערך של כלי השיט שלכם. ובינינו? גם יותר כיף ויחסוך לכם לא מעט תסכולים. יאכטה היא לא רק סוג של תחביב מפנק – היא בעיקר מערכת טכנית מורכבת שדורשת תשומת לב, קצת רקע וידע טכני ונכונות להשקיע את התחזוקה הנדרשת בזמן. הנה כמה עקרונות בסיסיים שיעזרו לכם לשמור עליה במצב מצוין, בין אם אתם אוהבים לעשות בעצמכם או מעדיפים לתת לבעל מקצוע לדאוג לכך עבורכם.

1. ניקיון קבוע – לא רק עניין אסתטי

מלח, שמש ולחות יכולים לפגוע בגוף היאכטה, בציוד ובמערכות הפנים. מומלץ לשטוף את היאכטה במים מתוקים אחרי כל הפלגה כדי למנוע הצטברות מלח ולכלוך. שימוש בחומרי ניקוי מתאימים מסייע לשמור על הציפוי החיצוני והחלקים הרגישים. מאידך, שימוש בחומרי ניקוי לא נכונים, עלולים להביא לתוצאות לא טובות ואפילו במקרים מסוימים לגרום לנזק של ממש. גם תהליך הניקוי צריך להיעשות עם קצת ידע ונסיון - לשטוף סירה זה לא כמו לשטוף את הרצפה בבית ויש הרבה אלמנטים בסירות שדורשים התייחסות ספציפית. אישית, אני מקפיד על שטיפה יסודית לאחר כל יציאה לים, וזה בהחלט עושה הבדל לאורך זמן, אבל גם בתקופות שבהן הספינה ללא שימוש חשוב להקפיד על שטיפה תדירה במרחבים קצובים, לא יותר משבועיים בין שטיפה לשטיפה, כדי לשמור אותה נראית כמו חדשה. שטיפה תדירה גם תקל על השטיפה הבאה וגם היאכטה תחייך אלינו כל פעם שנגיע אליה. 

2. טיפול במנוע – הלב הפועם של היאכטה

תחזוקה שוטפת של המנוע חיונית למניעת תקלות לא צפויות. חשוב להחליף שמנים ופילטרים בזמן, לבדוק את מערכת הקירור ולוודא שאין נזילות. מנוע שמתוחזק היטב יאריך ימים ויעבוד בצורה חלקה. רבים מאיתנו, במיוחד בסירות חדשות, מקפידים לבצע את הטיפולים במרווחים המקובלים בהתאם לדרישת יצרן המנוע, קרי - 200 או 250 שעות (לעיתים יותר, תלוי היצרן והדגם). עם זאת, רבים מאיתנו לא עושים כמות שעות כזו בשנה, אך עדיין נדרש לבצע טיפול שנתי. זאת מאחר והשמן מאבד מתכונותיו גם בגלל הזמן שעובר. בכלל, מעבר לטיפול עצמו, חשוב להקפיד לבדוק את מפלסי השמן של המנוע והגיר. אני נוהג לבדוק את רמת השמן לפני כל הפלגה – זה צעד קטן שיכול למנוע בעיות גדולות ושומר אותנו מחוברים למנוע וסביבתו. בכל הזדמנות כזו - תעיפו מבט סביב. מזהים נזילה שלא הייתה? אולי סימני מלח? רמז, הם לא אמורים להיות שם ויש לאתר את מקורם ולדאוג לנקות כי אם לא תעשו כן, תושבות המנוע שלכם ורכיבי מתכת אחרים באזור יחלידו מהר. 

3. מערכות חשמל ואלקטרוניקה – בדיקות תקופתיות

אין דבר מתסכל יותר מבעיית חשמל באמצע הים. מומלץ לבדוק את הסוללות, לעבור על החיבורים החשמליים ולוודא שהכל תקין לפני יציאה להפלגה ארוכה. קרה לי בעבר שמגעים רופפים גרמו להשבתה של מערכת הניווט או אפילו אי יכולת הנעה של המנוע – מאז אני מקפיד לבדוק הכל מראש. אם יש לכם בעיה במערכת החשמל - אל תדחו את הטיפול בה. כמובן, בחשמל לא משחקים, אלא נותנים לבעלי מקצוע לטפל, זה לא המקום לחסוך. היו עירניים לשינויים או דברים חריגים. בחשמל בד"כ "אין עשן בלי אש" ואם משהו נראה מוזר - כנראה שיש סיבה. 

4. תחזוקת מפרשים וחבלים

אם היאכטה שלכם כוללת מפרשים, חשוב לבדוק אותם לעיתים קרובות ולחפש סימני שחיקה, קרעים או חיבורים רופפים. אחסון נכון של המפרשים כשהם לא בשימוש ימנע בלאי מיותר, למשל אם היאכטה שלכם בחו"ל ואתם לא מגיעים להפליג עליה בחורף. אחסנה שלהם בתוך הסירה תחסוך לכם בלאי גדול והם גם ישארו לבנים ויפים. גם חבלים דורשים בדיקות שגרתיות – חבל שחוק יכול להיקרע ברגע הכי לא מתאים. אני תמיד מחליף חבלים שנראים חשודים ולא מחכה לרגע הקריטי. בעיקר בתחילת העונה, חשוב לעבור על החבלים - לא רק אלו של הריגינג, אלא בכלל החבלים בספינה - רתיקה, חבלים כלליים וכו'. כשאתם שוטפים את הספינה חשוב להקפיד על חומרים נכונים שכן חומרים לא מתאימים עלולים לפגום גם בחבלים ואין דבר שנותן תחושה של יאכטה זקנה ומוזנחת כמו חבל בלוי, יבש וקשה. 

5. מערכת מים ושירותים – מניעה במקום תיקון

מערכת המים והשירותים דורשת תחזוקה שוטפת כדי למנוע תקלות לא נעימות. מומלץ לרענן את מערכת המים, לבדוק את המשאבות ולוודא שאין סתימות. במיוחד נכון אם היאכטה שלכם בחו"ל שכן אז יש לבצע הכנה לחורף כדי להמנע מפטריות במיכלים וריחות שקשה להיפטר מהם. שימוש נכון בכימיקלים ובדיקות תקופתיות יכולים לחסוך כאב ראש מיותר. במרבית היאכטות השירותים פועלים על מי ים, טיפ חשוב כדי להמנע מהריחות הלא נעימים של ביצה רקובה (במיוחד בקיץ) זה להקפיד לפני שעוזבים את היאכטה להריץ מים מתוקים מהברז בשירותים ובצנרת כך שלא ישארו מי ים עומדים. 

6. צבע והגנה על גוף היאכטה

תחתית היאכטה חשופה לאלמנטים מזיקים כמו ברניקלס ואצות, ולכן כדאי לבצע טיפול בצבע נגד צמיחה ימית (Antifouling) לפחות פעם בשנה. בישראל, הדיעה הרווחת איכשהו התקבעה כי נכון לבצע את צבע התחתית פעם בשנתיים ואף יותר. טעות גדולה! יש להקפיד מדי עונה לרענן את צבע התחתית שכן הוא מאבד מתכונותיו ויכולותיו. יתרה מכן, הצבעים המודרניים אינם רעילים במיוחד בכדי לשמור על הסביבה הימית. זה מצוין לכדור הארץ, אך רע לספינות שלנו כי היעילות פחות כנגד הברנקלס והאצות. צבע טרי וספינה חלקה לא רק שומרים על מהירות השיט והיעילות מבחינת צריכת דלק (חשוב במיוחד במנועיות), אלא גם מונע נזקים מצטברים שעלולים לעלות ביוקר. הברנקלס היום באזור אגן הים התיכון מאוד אלימים וגורמים למקרים רבים של אוסמוזיס מאחר והם יוצרים נקבים מיקרוסקופים בתחתית הספינה. 

7. ביטוח ותחזוקה – הולכים יחד

חשוב לדעת שתחזוקה לקויה עלולה להשפיע על תוקף הפוליסה שלכם. מומלץ לבדוק שאתם עומדים בדרישות הביטוח ושכל הבדיקות הנדרשות מבוצעות בזמן. זה נכון לא רק לגבי ואנטות במפרשיות, אלא גם לגבי הסיקוקים (ברזים ומעברי גוף מתחת לקו המים), גומיות אטם ברך בספינות עם גיר ברך או קאטלסים ואטמי ציר בספינות עם צירים וכמובן אלמנטים נוספים כמו חשמל תקין, מצברים תקינים ועוד גורמים שעלולים לגרום לשריפה של כלי השייט ועדיף לא לגלות כמה חברות הביטוח מחפשות תירוץ לא לשלם. 

לסיכום

תחזוקת יאכטה אינה מסובכת אך דורשת הקפדה שוטפת. הקפדה על הכללים הבסיסיים הללו לא רק תשמור על היאכטה שלכם במצב מצוין אלא גם תחסוך לכם כסף וכאבי ראש בטווח הארוך. אם אתם לא בטוחים לגבי פעולות תחזוקה מסוימות, תמיד כדאי להיעזר במומחים.

רוצים לשמור על היאכטה שלכם במצב מושלם בלי להתעסק עם כל הפרטים? ב-אופק יאכטות נשמח לעזור לכם עם שירותי תחזוקה מקצועיים לכל צורך. פנו אלינו לקבלת ייעוץ!